哈尔滨轴承制造有限公司作为汽车配套生产厂家，该公司目前已取得国际汽车行业通行的最高标准TS16949质量体系认证，并颁发了证书。哈尔滨轴承集团销售有限公司作为山东的直营销售窗口，有针对行业内专业销售工程师数名。现针对汽车驱动桥检修方法简述如下：
[HRB]哈尔滨轴承汽车专用轴承
主减速器及差速器的检修
①驱动桥齿轮的检修检查主减速器主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮的轮齿表面接触情况，看是否有刮伤、裂纹或严重磨损，必要时应更换不合格的齿轮。主减速器主、从动齿轮必须成对更换。
a.主减速器主、从动齿轮工作面上不得有明显斑点、剥落及缺损。对轻微的斑点、剥落，可打磨后继续使用，轮齿工作表面上斑点面积不应大于工作面的30%，且不超过齿高1/3，齿长方向不大于1/5，齿端部缺损，不得超过齿高2/3，沿齿长方向不超过1/10，齿面不得有锐角和毛刺，修磨后在不影响正常啮合间隙时允许使用，否则应予以更换。
b.行星齿轮和半轴齿轮工作面上，不允许有明显的疲劳剥落，齿面上轻微的锈蚀和擦伤，允许继续使用，齿轮背面的环形擦伤宽度超过1/3时，修磨后可继续使用。
②检查主减速器齿轮的啮合间隙用百分表触头垂直抵住从动锥齿轮轮齿大端的凸面，对圆周均匀分布的不少于3个齿进行测量啮合间隙，载货车装配齿轮啮合间隙为0.15～0.40mm，轿车和轻型汽车的啮合间隙为0.13～0.18mm，如齿隙超过规定则应调整差速器侧向轴承的预紧力。
③检查半轴齿轮的齿隙
装配间隙应为0.05～0.20mm，如间隙不当可选用不同厚度的止推垫圈予以调整。
④检查从动锥齿轮的偏摆量最大偏摆量为0.10mm，如偏摆量超限，则应成套更换齿轮。
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